5月8日，多利科技发布公告，全资子公司上海达亚拟投建临港达亚汽车零部件智能化制造基地项目，总投资额9亿元。

  长江商报记者发现，在过去一年中，公司密集发布资本预算，持续加码产能。据记者粗略统计，2023年多利科技因扩产支出的投资金额累计超过39亿元。

  多利科技成立于2010年，作为国内较早从事并持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，已在汽车冲压零部件、一体化压铸零部件等方面拥有强大技术储备。据长江商报记者统计，近5年公司研发投入累计达4.26亿元。

  受益于市场拓展、产能释放，多利科技近年来业绩保持稳健增长态势。2023年公司实现盈利收入39.13亿元，同比增长16.62%，净利润4.97亿元，同比增长11.05%，盈利水平与收入规模均创历史上最新的记录；今年一季度，公司实现净利润1.15亿元，同比增长7.83%。

  日前，多利科技发布公告称，公司全资子公司上海达亚拟与中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会签署《投资协议书》，计划在当地投建临港达亚汽车零部件智能化制造基地项目，总投资额9亿元。

  多利科技表示，本项目的实施将更好实现用户对公司产品的需求，增强公司产品竞争力，及时把握新能源汽车行业加快速度进行发展的机遇，有利于提升公司整体产业规模。

  9亿元的项目资金如何筹措？多利科技表示主要来自于自有资金及自筹资金。多个方面数据显示，截至今年一季度末，其账面货币资金余额为6.1亿元，交易性金融实物资产余额3.81亿元。

  长江商报记者发现，自2022年以来，多利科技产能就处于饱和状态。财报显示，2022年该公司的产销率达到99.78%，产能利用率更是在2022年上半年达到106.48%。

  为此，2023年以来，公司密集发布资本预算，持续加码产能，投资金额累计达39.3亿元。

  有行业人士指出，多利科技敢于大幅扩张的底气，来自于其拥有的客户资源。据了解，公司与上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等传统整车制造商建立稳定的合作伙伴关系，并成为特斯拉理想汽车蔚来汽车、零跑汽车和比亚迪等主流新能源车企的核心供应商。

  据悉，公司为新能源汽车配套的零部件产品主要为冲压零部件、一体化压铸零部件和冲压模具。财报显示，2022年，多利科技配套新能源汽车客户的出售的收益占总营收的比例达到近60%。2023年，公司核心客户特斯拉上海工厂累计交付量达94.7万辆、同比增长33%，理想汽车交付量达37.60万辆、同比增长182.2%。

  公开资料显示，多利科技成立于2010年，主要是做汽车冲压零部件及相关模具的开发、生产、销售。经过十余年发展，公司在相关领域掌握了丰富的技术储备，并已具备较强的市场竞争力，2023年2月公司于深交所上市。

  目前，多利科技主要经营业务为汽车冲压零部件和冲压模具，2019年—2023年，冲压零部件在主营业务收入中的占比稳定在90%左右。

  受益于全球新能源汽车市场的加快速度进行发展，多利科技近年来也取得良好业绩。多个方面数据显示，2019年至2022年，公司营业收入由16.10亿元攀升至33.55亿元，净利润亦由1.99亿元升至4.47亿元。

  2023年，多利科技多举措发力，推动经营业绩再攀高峰。年报显示，2023年公司实现盈利收入39.13亿元，同比增长16.62%，实现净利润4.97亿元，同比增长11.05%，盈利水平与收入规模均创历史新高。

  值得一提的是，在现有冲压、焊接业务基础上，多利科技已快速切入一体化压铸领域。2023年，公司更加速推进一体化压铸业务，目前已积累了良好的研发及生产基础。

  2023年12月，多利科技全球首台布勒9200T压铸单元启用仪式在多利盐城工厂隆重举行，这是继6100T压铸单元之后，公司第二套超大型压铸单元正式启用。

  在研发支出方面，多利科技格外的重视自主创新，2019年—2023年，多利科学技术研发投入分别为3754.57万元、4500.46万元、9012.23万元、1.24亿元、1.29亿元，近5年累计高达4.26亿元。

  同时，公司不断壮大研发团队，2023年多利科学技术研发人员同比增长11.11%至160人。年报显示，2023年该公司有十余个研发项目在加速推进中，且多数已完成研发。

  有市场人士指出，多利科学技术研发项目多聚焦汽车轻量化以及新能源汽车中的技术应用，并注重经济效益的提高，具备一定先进性。未来，随着研发项目的落地与实际应用推广，将提升公司市场竞争力。