苏州工业园区确诊，芯片厂暂停生产，苏州发布2022年第10号通告，关闭高速入口15个，部分化企提货受阻；

  2月13日晚，苏州在发热门诊就诊患者和“愿检尽检”人员中，有4人核算检验测试初筛及复核结果均呈阳性。14日凌晨2点，苏州工业园区新冠肺炎疫情联防联控指挥部发布《苏州工业园区关于开展区域核算检验测试的公告》。

  2月14日上午，苏州市召开疫情防控工作新闻发布会介绍，截至2月14日上午11点，苏州“2•13”疫情中发现新冠病毒确定诊出的病例7例，无症状感染的人1例，目前病毒的初步分析结果是奥密克戎变异株。

  苏州全市第一时间封控和管控相关地区39个，其中封控地区12个（吴江5个、姑苏3个、吴中2个、昆山1个、苏州工业园区1个），管控地区22个（苏州工业园区10个、吴江4个、吴中4个、昆山2个、姑苏2个），风险防范区5个（吴江2个、吴中1个、姑苏1个、苏州工业园区全域）。

  14日，苏州市发布2022年第10号通告称，自2022年2月15日零时起，在全市关闭15个高速公路入口，设置31个高速公路离苏查验点，驾乘人员应携带48小时内核酸检测阴性证明且健康码为绿码。

  通知：今日（14日）运输将受一定的影响，我司驾驶员都要持48小时的核酸阴性报告才能出镇，外来的驾驶员出镇也要持48小时核酸阴性报告。

  通知：今日（14日）运输将受一定的影响，我司驾驶员都要持48小时的核酸阴性报告才能出镇，外来的驾驶员出镇也要持48小时核酸阴性报告。

  此外，2月14日，晶圆代工大厂联华电子发布了重要的公告称，旗下位于苏州的8英寸晶圆厂和舰芯片制造公司(以下简称苏州和舰)，因有一名员工疑似染疫，目前配合当地主管机关进行全员检测，生产活动因而逐步暂停，待检测后配合主管机关核准即全面复工。

  联电指出，和舰芯片是联华电子子公司，和舰月产值占整体合并营收约 5%，但强调不影响第一季业绩展望，且在全球晶圆代工产业市占率将持续扩大，此事件对公司财务业务无重大影响。

  根据此前和舰芯片的招股书显示，截至2018年年底，和舰芯片的前五大客户分别为联发科、紫光集团、联咏、矽力杰和联电。

  不过，其中一些客户主要的投片是在和舰芯片的12寸厂——厦门联芯。而厦门联芯是2016年11月才开始投产的。所以结合舰芯片2016年的前五大客户似乎更具参考意义。依据招股书显示，2016年和舰芯片前五大客户分别为：联咏、矽力杰、中颖电子、联华电子和展锐。

  结合以上信息来看，此次苏州和舰8寸厂停工，除了会对联电带来一些直接影响之外，可能还将会直接影响联咏、矽力杰、中颖电子和展锐的芯片供应。

  另外，苏州和舰生产暂停何时全面复工，目前联电及苏州和舰尚未给出具体的时间表。如果短时间内能够恢复，则不会有什么大的影响，但若是需要一周甚至更多时间才能全面复工，在目前成熟制程芯片供应本就紧张的背景之下，必然会促进加剧芯片紧缺问题。

  日前，在法国布雷斯特举行的《全球同一海洋峰会》(the global One Ocean Summit)上，CMA CGM集团发布声明，将停止用船只运输塑料垃圾，这是保护世界海洋健康的更广泛努力的一部分。在这次峰会上，全球领导人就一系列旨在扭转世界海洋健康情况下降趋势的项目和倡议达成一致。

  在峰会上，CMA CGM集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé在演讲中宣布，为保护海洋和生物多样性，达飞轮船将不再用船只运输任何塑料垃圾，这项具有里程碑意义的决定于2022年6月1日生效。

  作为全球最大的货柜运输公司之一，这家总部在法国的航运公司目前每年运送相当于约5万个标准货柜的塑料废物。CMA CGM相信，其措施将有利于防止此类废物被出口到无法确保分类、回收再利用或没办法回收的目的地。因此，达飞集团决定在其具备运作能力的情况下采取切实可行的步骤，并积极做出响应非政府组织要求对海洋塑料采取行动的呼吁。

  去年5月X-Press Pearl号在科伦坡港起火后燃烧沉没，船上共有1486个集装箱，其中80多个装有危险品。日前，根据该事故报告的调查的最终结果，环境保护协会发布了一份建议清单，这中间还包括将塑料颗粒分类为危险货物。

  关于这次有史以来最大的塑料颗粒泄漏事件中释放的有毒化学品对人类和环境的影响，该公开研究报告表示，要解决与集装箱运输化学品和塑料相关的风险。

  “X-Press Pearl的灾难揭示了运输化学品的复杂性。应仔细检查所有环节，以确保这种事故不会再次发生。报告数据显示，这些事故对环境和经济产生了巨大的影响。”

  IPEN科学和技术顾问Therese Karlsson补充说:“随着集装箱船慢慢的变大，运输越来越复杂的化学混合物，这一被视为“新时代石油泄漏”事件一定要引起重视。因此，为保护沿海社区，必须调整预防、缓解和监管措施，以应对与当今航运模式相关的风险。”

  国际环境规划署和欧洲环境保护委员会认为，目前的立法和做法不足以减轻包装不良的化学品以及集装箱船运输的各种化学品的数量所带来的风险。

  国际海事组织(International Maritime Organization)目前正在讨论怎么样才能解决海上塑料颗粒的落水污染问题，以及如何更好地跟踪海上丢失的集装箱。据了解，目前每年约有1000个集装箱落水。斯里兰卡已提交一项提案，将塑料颗粒归类为有害于人体健康的物质，瓦努阿图也提交了一份关于报告海上丢失集装箱的提案。

  昨日午前期货窄幅震荡跌幅缩减，市场观望气氛较重。石化出厂价格多数稳定，货源成本支撑变动不大。贸易商多根据自身库存随行出货为主，报盘窄幅整理。下游虽陆续返市，但货源采购积极性不足，市场整体成交一般，实盘商谈为主。

  预计，今日国内聚丙烯市场仍是持续弱势格局。以华东为例预计拉丝运行区间在8500-8600元/吨。

  PE市场行情报价部分回落，华北大区线元/吨，低压膜料个别涨50元/吨，注塑部分跌50元/吨，中空个别涨跌50元/吨，拉丝个别涨50元/吨；华东大区线元/吨，低压膜料部分跌50-100元/吨，拉丝、中空和注塑涨跌50元/吨；华南大区线元/吨。线性期货低开震荡走高，部分石化下调出厂价，场内交投气氛偏谨慎，持货商随行报盘出货，终端多谨慎观望，实盘价格侧重一单一谈。

  预计，今日国内PE市场延续下行趋势，LLDPE主流价格预计在8800-9150元/吨。

  等待需求复苏，主流市场行情报价小幅震荡。随着到货量增加，华东市场部分牌号实盘商谈存让价空间，商家积极走量。华南市场涨跌交错，交投气氛一般，当地部分国产牌号价差缩小。

  原料苯乙烯上涨，给予PS成本支撑，但PS市场供应充足，需求跟进依旧偏弱，令价格承压，持货商多让利出货为主；日内不乏部分资管企业继续入市采购。

  期货回落调整，现货跟随下跌，点价货源价格跌幅较快，对现货市场冲击偏大，主流市场低价成交好转。

  预计，今日国内PVC市场窄幅震荡，华东主流或将在8900-9000元/吨。

  原油震荡走高，石化出厂再次上调，提振市场。贸易商随前期销售，库存低位，再现惜售情绪。终端企业陆续开工，谨慎观望，刚需入市备货。

  预计，今日EVA价格或延续盘整态势，VA18含量发泡料或在18500-20000元/吨。

  纯苯市场震荡整理，成本端利好支撑不减，场内货源供应充足，买盘市场偏观望，刚需跟进为主，场内低价货源不多，高价成交略显吃力，消化涨幅。

  华东己二酸市场稳定。原料纯苯价格出现小幅走高，贸易商稳价出货，下游复苏缓慢。

  国内PC装置运行基本稳定，工厂价格大稳小动，零星窄幅走高，关注近日的运行趋势。各地市场气氛谨慎观望，原料市场拉动力相对减弱，以及需求仍未充分释放，商家的心理动态谨慎，商谈盘整为主，市场心态仍显博弈。

  目前市场消息面指引下的市场心态谨慎，方向性动力不足，预期近期僵持整理为主。

  MMA市场重心上涨，成本面支撑力度大，粒子企业官方报价上涨，持货商报盘跟涨，但下游买盘跟进一般，商谈重心上行有限。

  预计，短线国内PMMA粒子市场稳中上行，华东市场国产粒子参考14500-15500元/吨，华东市场进口粒子价格在14500-16000元/吨，后期将进一步关注原料及成交情况。

  供应面来看，POM出厂价格暂无调整，成本面支撑力度较强。市场面来看，各地现货库存持续紧张，商家惜售心态不减，主流报盘相对坚挺，然终端需求表现疲软，购销清淡。

  聚酯原料现货价格收原油影响震荡上行，PTA收涨190至5735元/吨，MEG收涨15至5145元/吨。聚合成本6627元/吨。昨日聚酯原料震荡攀升，进一步压缩聚酯瓶片利润空间，在此影响下日内聚酯瓶片小幅攀升，但成交依旧清淡。

  PP、ABS、PS、AS、PE、POE、PC、PA、POM、PMMA等十余个品种，LG甬兴、镇江奇美、扬巴、中石油、中石化等各大石化厂家的百余种优势资源，供您选择~

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